Los diseñadores Octavio Osores –ferroaficionado y “ramalero” de toda la vida- y Fabio Ares –investigador de la historia de la imprenta y la tipografía nacional- desde 2012, han dado forma al programa de investigación y recuperación patrimonial denominado Tipografía Histórica Ferroviaria.
A mediados de 2013, este programa fue declarado de interés académico por la Facultad de Bellas Artes de la Universidad Nacional de La Plata, institución de la que ambos son graduados (diseñadores en comunicación visual), docentes e investigadores.
La tipografía ferroviaria es un área inexplorada en nuestro país, y un tema que estos autores consideran fundamental para el estudio y la revalorización del patrimonio tipográfico nacional.
Según Fabio Ares, “La tipografía no fue demasiado tenida en cuenta por los historiadores del ferrocarril, aún cuando fue utilizada en forma extensiva por todas la compañías… en sus carteles, señales, y todo tipo de objetos vinculados a la arquitectura de la estaciones, a las vías y el material rodante.
Los letreros ferroviarios, por ejemplo, han sabido sobrevivir a las empresas que los supieron importar o fabricar, e incluso a las estaciones que supieron identificar, a veces demolidas o abandonadas tras el proceso de desmantelamiento progresivo que se inició hacia 1966. En muchos casos, es la única imagen que los pasajeros tuvieron sobre un determinado pueblo. De ahí radica fundamentalmente su importancia… y para nosotros, que estamos más vinculados a la letra, constituye un modelo interesantísimo para el estudio, y la elaboración de una teoría sobre los usos tipográficos.”
¿Cuál es el objetivo de la investigación?
El trabajo tiene varios objetivos. Por un lado, investigar los usos tipográficos históricos de las compañías ferroviarias nacionales, proponiendo un modelo de intervención sobre la letra y las organizaciones. Por otro, recuperar y poner en valor la letra histórica ferroviaria como parte importante del patrimonio tipográfico argentino.
Nada de esto sirve sino se difunden los resultados del programa, que es otro de los objetivos. Y esto puede realizarse a través de publicaciones, artículos, participación en eventos ferroviarios, presentaciones en ámbitos educativos y culturales, etc.
Además, se generarán fuentes tipográficas digitales (con un elevado nivel de respeto del diseño original) para ser distribuidas libremente entre organizaciones beneficiarias vinculadas al tema del ferrocarril. Esto último tiene que ver directamente con una concepción patrimonialista respecto del tema, y como una forma de sumar esfuerzos en pro de la recuperación ferroviaria nacional.
Actualmente, se está trabajando sobre diferentes líneas de investigación. Por un lado, se está realizando el trabajo documental y de campo tendiente al acopio de cualquier material que vincule letra y ferrocarril, para lo cual seguimos recibiendo datos, sugerencias e incluso objetos que luego exponemos, a nuestra página de Facebook. Por otra parte, se están haciendo algunas exposiciones y presentaciones, y se están desarrollando las primeras fuentes tipográficas.
¿Qué trabajos de digitalización tipográfica ferroviaria ya realizaron?
Aunque los trabajos se encuentran avanzados, se siguen desarrollando fuentes basadas en la letra de los letreros de cabecera de andén del ramal P1 del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, en los del Ferrocarril del Noreste Argentino y en los de la compañía Ferrocarril del Sud (la empresa más “inglesa” y más grande que funcionó en nuestro país).
Según Octavio Osores, “la letra ubicada en los letreros de hormigón armado del ramal P1 es muy curiosa. Puede describirse como de tipo display, de caja alta y estilo constructivista, modular, de formas geométricas elementales y sin variaciones en el trazo. Aunque sin dudas, su rasgo diferencial lo aportan los apéndices rectangulares que posee hacia las líneas de ascendentes y descendentes, que generan un curioso ritmo en la lectura. Ni bien la subimos a Internet despertó el interés de una fundidora rusa.”
Otro caso particular es el de la letra de los carteles situados en los aleros de algunas estaciones del Ferrocarril Provincial, realizados con varillas de hierro de 8 mm, dobladas y soldadas. Algunos testimonios recogidos por los autores, dan cuenta que fue realizada en los Talleres Gambier, situados en la zona de Los Hornos, localidad lindera a La Plata. Es un modelo interesante para el análisis, pues muestra claramente la fabricación nacional, la economía de recursos (esta era una empresa de fomento, de capitales nacionales) y la pericia de los operarios de la herrería.
¿Qué uso tienen pensado darle a esas tipografías?
Como mencionamos anteriormente, las letras serán cedidas a organizaciones vinculadas a la recuperación ferroviaria.
Las fuentes FCProvincial y FCGambier serán utilizadas por la agrupación Amigos del Ferrocarril Provincial (Personería Jurídica Nº 1147, Legajo Nª 167.189, Matrícula Nª 33.224), entidad sin fines de lucro que a partir de 2006 retomó la historia de la compañía ferroviaria mediante un programa para recuperar su identidad.
Estamos trabajando junto al Ferroclub Argentino (Filial Tolosa) para que puedan hacer uso de FCSud.
Se están realizando las gestiones junto con la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano, para colaborar en la reconstrucción de los carteles kilométricos de chapa de un ramal que se encuentran recuperando, mediante el diseño de los números que más tarde serán aplicados por stencil.
Además se realiza lettering y vectorizaciones a aficionados que poseen sitios web sobre ferrocarriles.
Pero la idea es clara. Este trabajo será en vano si la letra no se utiliza. Y qué mejor que sea utilizada por quienes luchan silenciosamente por la vuelta de nuestros ferrocarriles y el valor de su historia: los ferroclubes, las asociaciones de amigos, los ferromodelistas y los ferroaficionados saben de qué hablamos.
Gracias Fabio.
